二、主要研究方向

本學科目前的主要研究方向為：

　?。?）地下工程減災防災。利用工程學的方法研究解決和防治自然災害、人為災害、施工災害的破壞效應，開展地下結構減震、隔震理論與方法，地下工程火災特征及損傷評估方法，地下工程施工災害的防御技術，動態(tài)可靠度與耐久性設計理論，高應力場與高溫度場耦合分析等理論研究。本方向近幾年來，主持科研項目4項、省部級科研項目20項、獲科技進步三等獎1項、省部級科技進步獎一等獎1項、二等獎1項、三等獎4項、特等獎1項，其中“南昆線"高烈度地震區(qū)隧道抗震加固與計算方法研究，將長大隧道抗震設計理論與方法提高到國內(nèi)水平。“廣大線"九度地震區(qū)隧道洞口段隔震研究，為世界，其研究成果已應用到工程中。長大隧道火災分析與評估加固技術、瓦斯隧道封閉結構形式及降壓措施研究、電力牽引瓦斯隧道運營通風設計研究等，均達到國內(nèi)水平。在“隧道及地下工程結構物剩余壽命評估方法的研究"中，在地下工程結構物變異程度的分級及其評定中引入健全度的概念并與結構動態(tài)可靠度相聯(lián)系，研究工作處于國內(nèi)，達到水平。此外，長大隧道巖爆、大變形機理研究成果，在秦嶺隧道（鐵）、夾竹箐隧道（鐵）、二郎山隧道（公）、華瑩山隧道（公）、太平驛輸水導洞、錦屏電站18 km導洞等工程中的應用，使這些工程的技術水平達到水平。

　?。?）線路系統(tǒng)防災減災工程與防護工程。該方向的研究內(nèi)容以高山峽谷區(qū)重力作用為主的滑坡、崩塌、泥石流等山地災害的鐵路、公路工程防治技術為主線，同時覆蓋了特殊巖土地質條件的路基病害整治及公路路面病害處理技術、輪軌和車路系統(tǒng)本身的運行安全技術以及工務安全管理保障系統(tǒng)等領域。泥石流及其災害防治工程領域是本方向的一個亮點，有關泥石流預測預報及信息開發(fā)系統(tǒng)研究居于水平。近來年共承擔自然科學基金重點項目2項、面上項目5項，鐵道部及其他省部級項目10余項，獲省部級二等獎2項。尤其是通過成昆、寶成、南昆等鐵路干線和川藏公路、西攀高速等公路干線災害防治的生產(chǎn)科研實踐，在鐵路、公路工程災害防治技術與研究領域已形成了自己的特色，在國內(nèi)處于地位。